Erro de formato de e-mail
emailCannotEmpty
emailDoesExist
pwdLetterLimtTip
inconsistentPwd
pwdLetterLimtTip
inconsistentPwd
Réplica de réplica de 20/22 polegadas rodas de liga de alumínio para BMW x5m-cópia
Tamanho de ajuste et pcd cb
BMW X5M 2090 30-40 5*112/120 66,5/74.1
BMW x5m 20105 30-40 5*112/120 66,5/74.1
BMW x5m 2295 33-45 5*112/120 66,5/74.1
BMW X5M 221050 33-45 5*112/120 66,5/74.1
A qualidade da roda de liga de alumínio é 65% menor que a da roda de aço tradicional, o que reduz bastante o peso da roda do carro, melhorando assim a inércia rotacional da roda do carro e melhorando efetivamente a aceleração do carro. Tomando o Audi do carro sofisticado como exemplo, através do uso de rodas de liga de alumínio, o peso de todo o carro é reduzido em 40%, o que melhora bastante a aceleração do carro e diminui o tempo de aceleração em 0,3s.
Características deRéplica de alumínio de 20/22 polegadas rodas de liga leve para BMW x5m
NossoRéplica de alumínio de 20/22 polegadas rodas de liga leve para BMW x5mestá reduzindo a massa geral do veículo e ajudando a reduzir o consumo de combustível.
Vantagens
A liga usada para fazer esta roda é leve, facilitando a manobra e reduz o peso total do veículo. Isso pode melhorar ainda mais a eficiência de combustível e dar um passeio mais suave.
Benefícios de réplica de alumínio de 20/22 polegadas rodas de liga leve para BMW x5m
Desde 2000, as rodas de liga leve tornaram -se cada vez mais prevalecentes e agora estão sendo usadas até mesmo nos carros mais econômicos e compactos. Nosso código de roda de liga X5 X5 X5 X6M 506 é sempre a opção de fábricas.
Características de rodas de liga leve
As rodas mais leves podem melhorar o manuseio, reduzindo a massa não exagerada, permitindo que a suspensão siga o terreno mais de perto para uma melhor aderência, mas nem todas as rodas de liga leve são mais leves que seus colegas de aço. Reduzir a massa geral do veículo também pode ajudar a reduzir o consumo de combustível.
Melhor condutividade térmica e um design de roda mais aberta podem ajudar a liberar o calor dos freios, melhorando o desempenho da frenagem em condições de condução mais duras e reduzindo a chance de superaquecimento que possa degradar ou até mesmo falhar.
As rodas de liga leve também podem ser usadas para fins decorativos, embora as ligas baratas usadas geralmente não sejam resistentes à corrosão. As ligas permitem superfícies atraentes de metal nu, mas elas devem ser seladas com tinta ou poços de roda. Mesmo com essa proteção, as rodas em uso acabarão por começar a corroer após 3 a 5 anos, mas a reforma é problemática hoje em dia, mas a um custo. O processo de fabricação também permite projetos complexos e ousados. Por outro lado, as rodas de aço geralmente são pressionadas a partir de chapa metálica, depois soldadas (geralmente deixando solavancos desagradáveis) e devem ser pintadas para evitar corrosão e/ou serem ocultas por tampas/tampas do cubo.
Se não forem tomadas precauções adequadas, as rodas de liga leve são suscetíveis à corrosão galvânica, o que pode levar a pneus furados. Além disso, as rodas de liga leve são mais difíceis de reparar do que as rodas de aço quando dobradas, mas seu preço mais alto geralmente torna os reparos mais baratos que as substituições.
As rodas de liga leve são mais caras que as rodas de aço padrão, por isso geralmente não são incluídas no equipamento padrão, mas vendidas como extras opcionais ou como parte de pacotes de acabamento mais caros. No entanto, desde 2000, as rodas de liga leve se tornaram mais comuns e, hoje em dia, os carros de economia e subcompacto começaram a usar rodas de liga leve, enquanto uma década atrás, as rodas de liga leve sobre rodas baratas geralmente não eram uma opção de fábrica.
As rodas de liga leve são equipamentos padrão para carros de luxo ou esportes de alto preço, enquanto as rodas de liga leve maiores ou "exclusivas" são opcionais. O alto custo das rodas de liga leve as torna atraentes para os ladrões. Para resolver esse problema, as montadoras e revendedores geralmente usam porcas ou parafusos de trava que exigem uma chave especial para remover.
A maioria das rodas de liga leve é feita de peças fundidas, mas algumas são forjadas. As rodas forjadas são geralmente mais leves e mais fortes que as rodas fundidas, mas são mais caras. As rodas forjadas vêm em dois tipos: uma peça e modular. As rodas forjadas modulares estão disponíveis em designs de duas ou três peças. Uma roda típica de várias peças consiste em uma base da borda interna, um lábio externo e uma peça central da roda com aberturas para as porcas de terminal. Todas as partes da roda modular são aparafusadas.
